1、氣田分離出來罐設計方案不國家標準
有環節空油壓機護墻板廠家，在方案燃氣剝離罐時，簡單社剝離設汁方案不一理，簡單社剝離治療效果不好，使進油分前的油霧溶度的含量很高，油分承載厚重，外理工作能力不到位，從而導致油耗過高。

2、加油打氣量過大
加用用油量達到一般油位，大部分柴油機油隨氣體流動取下，引起耗用用油量過大。

3、用氣量大，超強度舒張壓操作
負載高壓在用指是業主在用空液液油液有壓力機時，res進氣壓 力始終時未以做到空液液油液有壓力機本來的固定容量工作任務壓，但核心能需要滿足有些公司機構業主的用氣讓，諸如：公司機構業主曾加了用氣裝置，用氣量增多，使空液液油液有壓力機res進氣量與業主的用氣量始終時未以做到動平衡，假說空液液油液有壓力機固定容量res進氣壓8kg/c㎡，但現實情況在用時壓就只有5kg/c㎡以至于更低，那樣空液液油液有壓力機常期保持負載使用睡眠狀態，始終時未以做到機械設備的固定容量壓值，造成耗發動機轉速增多，其其原因是在res進氣量保持不變的生活條件下，煤層氣比調物路經油分時水流量更快，油霧溶度過高，使油分負載變重，最后造成耗發動機轉速大。

4、回進氣軟管路賭塞
當回軟管路（主要包括回軟管上的單通道閥及回油過濾網）有其他東西擁堵時，剝離后疑聚在油分最下面的發動機機油就無法回到最初發功機，己經疑聚的油滴又被熱環境吹起，伴隨剝離后的環境一塊被搞定。此類其他東西經常是由配置時爆出的固態垃圾溶物帶來。

5、回油單一閥破損
若回油單通道閥破壞（由單通道通轉為雙項通），斷電后油分罐里壓則會將巨大的潤滑油可以通過回液壓管倒回油分內部，之后服務器運動時，油分內部的潤滑油將無法立刻吸回機子頭部，造成 那部分的潤滑油漸漸破乳后的大氣跑到空油壓機外（此癥狀較為常出現在未平衡裝置油道截止到閥和機子頭部改裝排氣管出入口單通道閥的服務器）。

6、回進氣軟管裝不好
在換成、進行維護清潔、保修空壓力機時，回軟管未插到油分下端（學習：距油分下端弧心1~2mm良好），促使分離粗來的齒輪油沒有辦法及早反回模頭，凝聚的齒輪油會伴隨縮短室內空氣共同跑出來 。

7、比較小心理壓力閥出現問題
若是較為小的學習經濟經濟負壓閥的密封處有泄露點或是較為小的學習經濟經濟負壓閥申請來（因各工廠設計構思來學習經濟經濟負壓都各有其他，基本上超范圍在3.5~5.5kg/c㎡之前），但是刷卡機在自動運行在初期的成立燃氣罐學習經濟經濟負壓準確時間則會倍增，倘若趨于低壓證書情況的混合氣體油霧鹽濃度高，按照油分時流體密度快，油分負荷率增加重量，分離處理使用效果減小，引起耗容量大。