1、回輸油管路堵塞了
當回輸輸油管路（比如回輸輸油管上的單通道閥及回油濾芯）有臟東西淤塞時，脫離后融入在油分底層的柴油機油就沒有回答壓縮機，已是融入的油滴又被氣浪吹起，跟隨著脫離后的水汽一并被搞定。某些臟東西一般是是由裝設時掉寶的膠體沉淀物帶來。

2、回油單方面閥破損
若回油單通道閥磨損（由單通道通改成正向通），暫停服務后油分罐中壓則會將過多的齒輪油用回油管接頭倒回油分內部，第一次機械正常運作時，油分內部的齒輪油將未能直接吸回壓縮機，誘發位置的齒輪油時間推移脫離后的冷空氣跑到外（四種實際情況普通于未配置油道截至閥和壓縮機排氣口出口產品單通道閥的機械）。

3、回輸油管裝不妥
在換掉、家電清洗、維修部空液壓機時，回液壓管未插到油分上端（借鑒：距油分上端弧心1~2mm更好），引起分離處理粗來的柴油發動機油時未及時性回到最初模頭，凝聚的柴油發動機油會隨著時間推移縮短水汽來跑回來。

4、輕柔的工作壓力閥出現問題
若面值比較小負壓閥的密封處有滲漏點或面值比較小負壓閥分批開起（因各商家設定開起負壓各有所長有所不同，平常范圍內在3.5~5.5kg/c㎡內），很儀器在行駛階段實現油汽罐負壓時就可能提高，這段時間是低壓低環境的實驗室氣體油霧密度高，確認油分時流動速度快，油分負荷量加料，分離處理郊果減低，產生耗剩余油大。

5、氣田剝離 罐開發不要求
有區域空液壓機廠家，在設定油汽脫離罐時，基礎脫離操作系統設定不和睦理，基礎脫離目的不很好，使進油分前的油霧氧化還原電位占比很高，油分載荷太大，凈化處理程度問題，導致油耗過高。

6、加油打氣過重
加發動機轉速突破很正常油位，區域齒輪油隨熱空氣帶回去，促使耗發動機轉速過大。

7、用氣量大，超熱負荷血壓低壓高運行
熱短路電流底壓應用應是微信我們應用空水氣油壓機時，res排氣管口管壓 力已經以起到空水氣油壓機一種的穩定事情水壓，但通常能能夠滿足部分客戶的微信我們的用氣需求，這類：客戶的微信我們增高了用氣設備，用氣量擴增，自動上鏈的效率降低等不良情況的發生，使空水氣油壓機res排氣管口管量與微信我們的用氣量無非以起到靜態平衡，選用空水氣油壓機穩定res排氣管口管水壓8kg/c㎡，但事實應用時水壓只要 5kg/c㎡以至于更低，這個空水氣油壓機常期出現熱短路電流使用感覺，無非以起到設備的穩定水壓值，誘發耗油擴增，自動上鏈的效率降低等不良情況的發生，其情況是在res排氣管口管量不改的水平下，燃氣混后物經過油分時空氣流速加快推進，油霧含量過高，使油分熱短路電流增重，最終能夠誘發耗油大。