1、回進氣軟管路堵賽
當回輸油管接頭路（還有回輸油管接頭上的單邊閥及回油過濾器）有不溶物感賭塞時，分離后團結在油分下端的汽車機油就是沒辦法回到最初模頭，以經團結的油滴又被熱室內空氣吹起，根據分離后的室內空氣一切被取走。以上不溶物感通暢是由按裝時爆率的粉狀不溶物容易造成。

2、回油單一閥順壞
若回油單邊閥磨損（由單邊通變回雙邊通），停止設備運轉后油分罐體壓則會將很大的齒輪油進行回進氣軟管倒回油分內部，以后器機程序運行時，油分內部的齒輪油將是無法適時吸回機械設備頭部，誘發這部分的齒輪油隨著時間推移破乳后的氣跑到外（該種情況下典型于未系統油嘴載止閥和機械設備頭部排氣口出口量單邊閥的器機）。

3、回進氣軟管連接錯誤
在換新、清潔、修理空液壓機時，回進氣軟管未插到油分上端（參看：距油分上端弧心1~2mm更好），造成區分好的潤滑油不可能及時性回油門線，癥瘕的潤滑油會發生變化壓解環境一切跑外出。

4、最低的壓力閥錯誤
若最短負擔閥的隔絕處有信息泄露點或最短負擔閥推遲打開（因各設備廠家規劃打開負擔具有有所差異，一般是范圍圖在3.5~5.5kg/c㎡相互），那 產品在電腦運行階段建立聯系油氣區罐負擔用時也就會增速，此刻位于高壓低壓的情況的廢氣油霧氧濃度高，經過油分時流體密度快，油分短路電流會加重，拆分成效削減，造成 耗加油量大。

5、油氣區分割罐設計制作不規則
有組成部分空油壓機公司，在裝修設計方案石油天然氣剝離 罐時，技師考試會計剝離 軟件系統裝修設計方案不一理，技師考試會計剝離 使用效果不抱負，使進油分前的油霧溶度含量的很高，油分功率因數補償過高，處里能力素質缺點，形成油耗過高。

6、給油過重
加續航里程超出合適油位，這部分潤滑油隨環流.，使得耗續航里程過大。

7、用氣量大，負荷什么意思舒張壓利用
用電容載非高壓在便用包括便用者在便用空液油壓強差機時，進氣壓 力并沒有高達空液油壓強差機客觀存在的載荷系數運營的壓強差，但基本上能滿足需要些各個中小型企業便用者的用氣追求，隨后：各個中小型企業便用者增多了用氣裝備，用氣量提高，使空液油壓強差機進氣量與便用者的用氣量時未高達穩定性，舉個例子空液油壓強差機載荷系數進氣的壓強差8kg/c㎡，但現場在便用時的壓強差就5kg/c㎡還會更低，如此一來空液油壓強差機長時間出于用電容載運營狀況，時未高達服務器的載荷系數的壓強差值，以至于耗發動機轉速提高，其其原因是在進氣量一致的狀況下，油氣區混合著物進行油分時水流量減緩，油霧濃度值過高，使油分用電容載會加重，結果以至于耗發動機轉速大。