1、加脂油流量遠離

油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出，經油冷卻器，油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環。
 

2、噴油表的把控

空壓力機所噴入的油除起防銹能力外，大部分用做帶去熱空氣在進行壓縮中其引起的熱量，噴剩余油量于原機前就由本公司高級技師修改好，由于請不需要隨心所欲變它。
 

3、燃油管核心元件用途闡述

（1）油過濾水器

油管道過慮器器就是一種紙書管道過慮器器，管道過慮器定位精度在10μ~15μ間。其用途是清除油中的雜質殘渣。如金屬材料粒子、浮灰、油之劣化物等，維護滑動聯軸器及旋轉葉的正確運作。若油管道過慮器擁塞，則機會會影響噴容量不佳會影響主機箱滑動聯軸器運行生命周期，發動機排氣閥門熱度提升（甚至于熄火）。

（2）油相關性離器

油關聯度離器濾清器用到三層繁密的特種車纖維素制作成，擠壓新鮮空氣下列含霧狀保養油路經油關聯度離器后基本上可被幾乎濾去，油顆粒肥料粗細可以控制制在0.1μ m以內，植物油成分量則可超過3PPM。

（3）回油單線閥

油分析離器濾下的殘油低效于空壓三濾中央軍事的圓形凹形中，經回液壓管接頭接至服務器冷水機，盡量不要已被分離處理的注油油再隨氣流出排。為解決辦法服務器冷水機縮小內的油返流，在回液壓管接頭后設計的單邊閥，若機子作業中油耗沒預兆加大，應檢測單邊閥的節流孔洞是不是梗塞。

（4）油待水冷卻器

油一系列風散熱器與后一系列風散熱器完成一梯。

（5）控溫閥

恒溫閥的最主要的能力是按照保持良好噴入油門線的注油液氣田溫來保持良好縮短機的res排氣口閥溫度，以不要熱空氣中的水珠在氣田桶內沉淀而攪拌注油液油。剛開啟設備時，注油液油溫度低，恒溫閥關停，冷油不過程制冷器而馬上噴入補體成分內。若油濕度攀升高到70℃左右，則恒溫閥漸漸的使用 至油制冷器的環路，至76℃時開全，此時此刻油會全部的過程油制冷器制冷后再噴入補體成分內。其他外形不設恒溫閥，還是按照保持良好扇葉交流接觸器的停轉來保持良好油溫的。當res排氣口閥溫度攀升至85℃時，扇葉剛剛開始機器運行；當res排氣口閥溫度小于75℃時，扇葉手動停轉，使溫度保持良好在一定的時間范圍內。