油耗多的原因是什么，主要有以下七點：

1，油氣分離罐設計不規范

有那部分產商，在設計方案的概念氣田離心分割法罐時，中級離心分割法系統的設計方案的概念不合適理，中級離心分割法使用效果不自然，使進油分前的油霧濃硫酸濃度含鐵很高，油分承載過多，辦理作用過低，引起油耗過高。

2全力以赴多余

加油位小于正常人油位，組成部分齒輪油隨環流沖掉，形成耗油位過大。

3用氣量大，超承載低壓低利用

用電用電變壓器容量非高壓用到是說 微信業主組用到空有壓為機時，進氣壓 力尚未到空有壓為機本質的特殊做工作有壓為，但基本的能滿足了某種品牌微信業主組的用氣特殊要求，舉例：品牌微信業主組加入了用氣裝置，用氣量不斷增強，使空有壓為機進氣量與微信業主組的用氣量無非到穩定，舉個例子空有壓為機特殊進氣有壓為8kg/c㎡，但具體情況用到時有壓為也只有5kg/c㎡幾乎更低，這種空有壓為機長時間存在用電用電變壓器容量使用階段，無非到設備的特殊有壓為值，引致耗加續航里程不斷增強，其因素是在進氣量發生變化的條件下，氣田相混物過油分時水流量變快，油霧質量濃度過高，使油分用電用電變壓器容量加料，最后引致耗加續航里程大。

4回油管接頭路淤塞

當回進氣軟管路（屬于回進氣軟管上的單線閥及回油濾芯）有其他東西網絡堵塞，網絡響應過慢或許卡死時，拆分后激發在油分頂端的發動機機油就無發到油門線，以經激發的油滴又被暖空氣吹起，跟著拆分后的暖空氣一塊兒被丟掉。這樣的其他東西往往是由使用時怪出的固態垃圾鈣鎂離子會造成。

5回油雙向閥受損

若回油單邊閥已損壞（由單邊通轉化為雙重通），熄火后油分罐里壓則會將大批的潤滑油經過回液壓管倒回油分內部，以后產品程序運行時，油分內部的潤滑油將沒有辦法即時吸回模頭，促使的部分的潤滑油隨著時間推移分離出來后的暖空氣跑

6回輸油管使用不良

在調整、除污、維修費空油壓機時，回軟管未插到油分下面（考慮：距油分下面弧心1~2mm盡量），出現分割出現的發動潤滑油無法及時性回去發動機，積累的發動潤滑油會伴隨著進行壓縮新鮮空氣一件跑回去。

7不大工作壓力閥告警

若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。


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